天津北方网讯：一辆2008年购买的奥迪A6经过3轮竞价定格在120000元，因未到保留价流拍；一辆2012年购买的手动挡桑塔纳底价63000元，无人竞价；一辆2011年购买的手动挡威志底价23000元，无人竞价；一辆手动挡夏利底价200元也无人问津……本市进入汽车“后限购时代”，在天津运达二手车交易市场举行的首场二手车拍卖会上，高中低不同档次的二手车价格均呈现20%至50%的下挫，尽管如此，成交依然屈指可数，整场仅8辆二手车达成交易，成交率不足10%，比去年同期下滑近三成。记者采访天津市旧机动车管理办公室副主任刘椿潮获知，第一季度本市二手车交易量为17825辆，远远低于去年同期的44007辆。

　　一方面，横空出世的限购冲击让买卖双方“摸不着门”，如履薄冰过河，观望情绪浓重，另一方面政策的实际影响和各地限购、限排放政策的全面开花也切切实实地让津城二手车市场深刻感到了“阵痛”，本市二手车市场何去何从？二手车怎么卖？我的二手车该去哪儿？记者就此对本市二手车市场进行了调查。

　　车商烦心：

　　二手车价一天跌一半

　　“咱都不想限购令出台那天下午、晚上的疯狂涨价了，那天可是啥车况嘛车龄的车加个二三万都能出啊，哪怕能见着去年的价咱都认头啊！”本市最大的二手车交易市场——天津空港二手车交易市场里，从事二手车交易的张先生面对着门可罗雀的“场子”无奈地摇头，对于他和他的同行来说，2013年12月16日俨然一条分水岭，二手车价在12小时内经历了从高峰至低谷的过山车，“现在二手车价至少跌了两成以上，这还是车况好保养得当，尾气排放标准达标的，低档车和老旧车型受冲击最大，降个50%太正常了，这还得是能卖得出去！”

　　记者走访几家二手车交易市场看到，由于本市人购买二手车的需求瞬间降低，加上天津周边各地均提高了二手车迁入环保标准，目前本市二手车市场凸显“堰塞湖”现象，二手车销路不畅，车价持续下滑，除了存量备案二手车价格有升，国Ⅳ排放标准的二手车降幅超过15%，国Ⅲ标准的二手车降幅超过30%。如2007年的威乐手动挡在限购前还可以卖到近2万元，现在只能卖七八千元，连一向贬值率较低的捷达也不例外，一辆2008年的1.6手动挡限购前能够卖到4.5万元以上，现在只能卖2万多元。

　　老张说：“限购后，好不容易拍了号牌的本地人多数会考虑购买新车，本地需求必然会减少，向外地市场迁出将是二手车的主要销售方向。扣除运费、人员、利润等各种成本，二手车价跌很正常。”

　　车主闹心：

　　手里的车没地方去了

　　限购令下，买车难，卖车更难。除了价格以外还有更让车主们烦心的事：也许手里的爱车价格降一半还是没地方去。

　　“现在全国有300个城市实行了机动车限迁政策，排放量在国Ⅳ标准以下的车辆不得准入，这也就意味着2009年以前出厂的机动车将不能迁入这300个城市。这将造成老旧车型二手车将无处可迁，只能销往偏远地区，”从事二手车行业研究多年的天津市东旭机动车鉴定评估公司总经理张佩兵给记者算了一笔账：“以一辆原本价值1万元的夏利车为例，迁往广西的物流成本超过3000元，价格一下子就降了30%；当地车商要考虑验车、登记上牌、资金占压的风险，价格要再降20%，这样劳师动众算下来还未必有利润，因此，价格不合适很难有车商愿意‘接盘’。”

　　迁入门槛不断提高将使二手车流通渠道进一步收窄，未来二手车市场或将从不愁卖车愁收车转变为不愁收车愁卖车。张佩兵指出，“后限购时代”，中低档老旧车型二手车受冲击最大，十年以上的车型基本已失去流转价值。在环保压力日益加剧的背景下，4月1日之后，限国Ⅳ甚至国Ⅴ排放标准的范围会再度扩大，今后京津车辆外转范围将进一步收紧。

　　换还是卖？盘点二手车的“出路”

　　出路一 去4S店以旧换新

　　在空港大众4S店，记者遇到了刚刚添了宝宝的史女士，她就是来店里卖车的。“有了孩子后觉得自己的两厢polo有点局促，打算换掉。在考察了几家二手车市场之后，我还是决定在4S店进行置换。在4S店置换省心，卖旧车、购新车都是一站式服务，包括提档、过户、新车上牌等手续工作人员都能帮我完成，这比去二手车市场自己卖要省心，省时间。”

　　为抢占消费者的置换指标，4S店纷纷推出各种置换服务，其中就包括各种手续全包的一站式服务，置换补贴，新车优惠等。店员告诉记者，为提高新车销售量，厂家往往给予经销商较大的置换补贴支持，速腾、桑塔纳等车型也都有5000元以上的置换补贴。置换补贴得到了消费者的青睐，据一汽大众售车员表示，该4S店通过置换购新车的比例占40%。

　　出路二 去二手市场以旧换旧

　　以性价比来说，以旧换旧不失为二手车的一个好出路。据调查，在国外或者我国南方一些沿海经济发达城市，换车已经是十分自然平常的事情，专家分析说：换车就是换一种生活，随着市民生活的改善，给自己换一台更好的，更适合的车的需求越来越成为主流，换一台二手车可以避免新车购买后贬值，是一个非常聪明的办法。

　　较限购前二手车的价格有大幅缩水，出货也越来越难，但量较大排量的二手车越来越受到市场青睐。其中奥迪A6L、奥迪A4L、帕萨特、雅阁、宝马5系、奔驰S级、凯美瑞、宝来等中高档车型仍比较受市场的欢迎。

　　出路三 找第三方交易平台拍卖

　　3月5日，本市实施汽车限购政策后，二手车拍卖第一单在本市运达机动车交易市场拍卖大厅拍出。本次拍卖共有8辆二手车拍卖成功。“进入拍卖平台公开竞价的二手车价格都还可以。”本次拍卖的服务平台支持方“速拍车”运营负责人潘女士介绍说。

　　受限购政策影响，未来本市二手车买卖将更多地放眼于外地市场。依托全国专业买家会员为客户提供专业评估、集中竞价及一条龙换车服务的二手车服务平台有望成为主流。第三方交易平台之所以受到欢迎，是因为其解决了一直以来二手车买卖双方信息不对称的问题，让卖者、买者直接对话；还突破了囿于一城一地的交易瓶颈，将原来的小市场放大为全国市场，买卖双方因此获得更多的交易机会和更靠谱的交易价格。

　　出路四 提前报废盼补贴

　　天津市东旭机动车鉴定评估公司总经理张佩兵告诉记者，一般车辆第一年的贬值率为15%至20%，第二年为10%至12%，第三年为10%，此后以每年5%至10%的比率贬值，结合排放标准因素，“超过5年的二手车基本没有什么出售的价值了。”记者走访4S店也发现，不少销售对于自主品牌的二手车给出的建议也都是：“卖不上价儿，还不如直接报废省事，要不您就加小心开着吧。”

　　据了解，本市目前只对黄标车提前报废实行了补贴政策，即国家颁布的2014年老旧汽车报废更新补贴和本市发布的《关于继续实施提前淘汰黄标车补贴管理的通告》，家庭用小轿车并未列入其中。对此不少市民表示，是否能出台相关政策，对提前报废的家庭用车给予适当的补贴，鼓励市民及时淘汰老旧车辆，避免超期服役。

　　专家建议

　　如何让爱车高价位脱手

　　——访天津科技大学机械工程学院副教授崔世海

　　二手车贬值程度与车的使用年限、行驶里程、汽车品牌和二手车技术状况有直接关系。二手车贬值不可避免，如果不想让自己的爱车在脱手时价格惨不忍睹，在买车时就要注意买保值的车型。相比较而言，德系与日系的车保值率较高，而且在日常使用中要注意保养。卖车时，可以提前整理好车辆的相关手续，手续的齐全与否关系着车辆能否办理过户手续。一般买卖车辆时需要购车发票、机动车登记证、行驶证、交强险保单、购置税完税证以及车主身份证等。其次，找正规的、有实力和良好声誉的专业二手车公司、交易平台或4S店，可以更好地将车辆出售。

　　另外，不建议卖车之前翻新车辆。在进行二手车评估时，正规车商会根据国家标准《二手车鉴定评估技术规范》中的相关方法检测汽车的技术状况。通常分为整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分，检测中重要的目的是要检查所交易的二手车是否为事故车。事故车一般指的是汽车结构件如车辆和车架等发生损伤的车辆，因此鉴定人员会重点检查汽车结构件如汽车前大梁、车架、A柱等是否有焊接或钣金等痕迹。事故车还包括泡水车和火烧车，由于剐蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、钣金损伤等“皮外伤”，一般不属于事故车。所以车辆有翻新、整备的痕迹，会容易被误会为事故车，会对评估车辆的真实车况造成影响，影响车辆的价格。

　　二手车的价格随行就市，不同的车型，不同的车况，不同的出售时间，价格也不同，卖车前可以先去二手车市场了解行情。对于出手时机而言，最佳卖车时间点是3年、5年这两个时间点。因为使用了一两年的车子是车况最好的时候，而且处在保修期，几乎不产生保养维修费用，不建议卖车。而5年以上的车如不及时售出，就会大幅贬值，一般会贬值40%—50%。

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　　说说二手车评估那些事

　　——访东大职业培训学校校长、国家高级二手车鉴定评估师苏金枝

　　“不少消费者购买二手车先询价，然后看外观，最后才是技术指标，这种关注倒置是一种消费误区。目前二手车市场评估存在不规范现象，个别车商利用消费者的盲点做文章，也造成价格与安全性能不对等。”天津市东大职业培训学校校长苏金枝是国家高级二手车鉴定评估师、中国汽车流通协会常务理事、国内二手车行业研究专家。从事二手车行业研究八年的她向记者现场演示二手车评估流程，说说二手车评估里的学问。

　　“比如说很多人觉得选择高档车更放心，但是实际上从修理厂来看，严重事故车往往是豪车。保险公司将赔付事故车作为残值拍卖，个别不良车商会低价购买事故车，再从非法途径购买零件重新组装喷漆，高价出售。这样的组装车质量没有保障，单从外观上外行也很难看出来。”苏金枝表示，买二手车只看价格、外观都“不靠谱”。她也向记者演示了几招简单辨别是否改装过的方法：“距离车辆三米的距离蹲下观察车的正、侧面和腰线，看漆面折光率是否平顺，打开车门看结合部位胶面、焊点是不是平整，开关门听铰链声音是否嘈杂，有没有异声，观察边缘是不是有喷漆点，都可以观察出车辆是不是经过重新喷漆和焊接。把安全带拉到尽头，观察最里端有没有水渍，可以看出车子是否进过水，如果车灯内有雾气，也可能是车辆进过水的迹象。一般修理厂翻修时不会注意到这些细节。”

　　苏金枝介绍，车辆外表的磕碰一般影响不大，但消费者应该注意左右前侧的金属面、后门立柱和车后杠是否有钣金迹象，“这有可能是因为事故造成变形后修理恢复造成的，需要仔细询问原因。”她还告诉记者，一辆车出厂时所有车窗的编号应该是同一个号段，要尤其注意前挡玻璃和两个前门玻璃的编号，如果不一致说明更换过，就要关注更换原因，有可能是框架受过严重撞击。

　　在点火状态下打开发动机罩，苏金枝向记者演示，利用现代的漆面测厚仪观察车辆是否经过改装喷漆，而借助电子解码器和发动机内窥镜可以观察发动机有没有传动故障和气缸内是否存在积碳现象，她解释，这样的测试可以了解车辆使用油品的质量和日常保养状况。“发动机、变速器等技术指标是最关键的评估内容，不仅要通过观察连接件是否平顺，铆钉有没有金属擦痕确定是不是经过更换，还要再通过路试在匀速、加速、变速的状态下听怠速是否平稳，车辆的制动、转向功能是否正常。”据介绍，这些技术评估消费者很难掌握，以往的二手车评估师也多数凭借经验提供描述性的评定，标准不一很容易造成市场的不规范。本报记者廖晨霞赵晖本版照片本报记者刘耀辉摄